Советы водителю-новичку

1. Старайтесь каждый день садиться за руль. Вам необходимо выработать мышечную память за счет большого количества времени вождения. Для этого подойдет как езда по близлежащей парковке или небыстрый проезд по дачной дороге. Ваша задача – привыкнуть к процессу вождения, запомнить габариты машины, научиться выполнять разгон-торможение и ехать по прямой траектории движения автоматически.

2. Постарайтесь побороть психологические зажимы и страхи. Ваша боязливость и ошибки вызывает недовольство у других автомобилистов. Обязательно отметьте ваш ученический статус специальным знаком «Ученик» (восклицательный знак на желтом фоне). Для других участников движения это будет сигналом, что рядом с вами не следует делать быстрых маневров и резких перестроений. При потере контроля над ситуацией перестройтесь ближе к обочине и включите аварийный сигнал. Успокойтесь и, отдохнув, снова продолжайте путь.

3. Очень важно уметь прогнозировать действия других автомобилистов. Вы должны постоянно контролировать ситуацию, происходящую вокруг вашего автомобиля. Следует видеть и просчитывать действия двух впереди движущихся машин. Стоит перестроиться или обогнать впереди идущий грузовик. В таком случае может возникнуть ситуация, что он перестроится перед неожиданным препятствием, а вам этого будет уже не успеть сделать.

Самое сложное для начинающих водителей – перестроение в быстродвижущемся потоке и с механическая коробка передач. Привыкание к «механике» занимает длительное время, но освоив ее, Вы получите много удовольствия от езды. Механическая коробка передач также практичней и безопасней зимой. Необходимо также развить чувство скорости и расстояния для уверенного перестроения в плотном потоке: научитесь ехать на одной скорости с потоком и безопасно перестраиваться.

Тяга к азартным играм всегда была свойственна человеку, с древних времен игроки кидали кости, желая узнать на чьей стороне будет удача на этот раз. В наши дни с развитием интернета стали появляться различные интернет-казино предлагающие игру всем желающим. Сейчас их существует такое множество, что вряд ли кто-нибудь возмется подсчитать их число. Как же узнать какое онлайн казино лучшее? Прежде всего нужно обратить внимание на количество предлагаемых игр, чем их больше - тем больше средств потратили владельцы на развитие своего проекта. Ну и, конечно, обратить внимание нужно на количество отзывов, ведь лучшее онлайн-казино обязательно станет предметом обсуждения на многочисленных форумах, посвященных азартным играм.

Так в чем заключается сущность Сандеро Степвей – может быть в ярком облике? Он контрастирует стандартным простеньким салоном. Едет он также, как и обычный Сандеро - та же 1,6 литровая рядная четверка мощностью в 84 и 102 лошадиные силы, состыкованные с автоматической 4-дипазаонной трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия с АКП является относительной новинкой и представляет наибольший интерес. Но с автоматом получится ехать только неторопливо и размеренно – 102 сильный мотор старается, но обеспечить достойную динамику не может, впрочем, для поездок по городу ее хватит без проблем.

Кто любит более динамичную езду предназначена механика, она доступна с обоими моторами – с ней Степвей ощутимо шустрее, правда педаль сцепления длинноходная и схватывание происходит в самом конце хода, что довольно непривычно и несколько неудобно. Но даже с механикой загородная езда не будет безмятежной – максимум в 163 км/ч заявленный производителем нам достигнуть не удалось, после 140 км/ч мотор скисает, и дальнейший разгон происходит очень вяло.

На ходу Степвей несколько жестче своего донора Сандеро, но все равно охотно переваривает неровности, а чуть меньший уровень комфорта – это плата за возможность не бояться бордюров, и меньше притормаживать перед ямами. Позаимствованная у Логана ходовая часть на удивление крепка и энергоемка даже на разбитых грунтовых дорогах, что делает честь этому автомобилю. Ему бы еще шумоизоляцию получше, так как в салоне шумно, что нивелирует потрясающую плавность хода.

Багажное отделение, к слову, ничем не отличается от обычного Сандеро, как впрочем, и салон. Так, за что стоит переплачивать покупателю – за большие возможности при езде по нашим направлениям и удобство при парковке. Увеличенный клиренс и неокрашенный защитный обвес позволяют не бояться грунтовок, ям, бордюров и прочих выпуклостей на наших, далеко не идеальных дорогах.

Еще каких-то 60-70 лет назад большой вес автомобиля способен был существенно усложнить жизнь водителю, ведь для управления таким автомобилем приходилось прикладывать куда более значительные усилия к рулевому колесу. Представьте, что в вашем распоряжении есть целый самосвал груженый песком, смогли бы вы совершить поворот без усилителей рулевого управления? Первые подобные механизмы применялись раньше исключительно на грузовых автомобилях, нагрузка на рулевое управление которых была чрезмерно высокой, сейчас же на большом количестве легковых авто зарубежного производства установлены такие усилители.

И оно имеет свою историю. Рэй Хэрраун, американский автогонщик в 1904 году увидел на повозке с лошадью это зеркало. История не сохранила имени остроумного извозчика, да и Хэррауну было не до нее, ведь в тот момент в его жизни состоялась вторая гонка. Писательница Дороти Левитт в 1906 году высказала мнение в книге «Женщина и автомобиль», что якобы женщина должна иметь зеркальце во время вождения чтобы смотреть, что происходит за машиной. Рэй Хэрраун последовал ее мнению и в своей следующей гонке сделал именно так. Но только он установил зеркало на автомобиле, а не держал его в руке.

Лишь в 1914 году эти устройства стали серийно устанавливать на заказ на лимузины. Зеркало оказалось очень удобным. Оно позволило быть уверенным, что при перестроении автомобиля двигающегося по соседней полосе он не стукнется в бок вашего автомобиля. Также оно может определить наличие автомобилей движущихся сзади перед остановкой.

В современных автомобилях имеется три зеркала заднего вида. Первое расположено в салоне автомобиля посередине лобового стекла, а два других - снаружи по бокам водителя. Зеркало которое расположено справа в большинстве случаев делают выпуклым, для того чтобы получить эффект «рыбий глаз» из-за которого угол обзора становиться больше. Из-за этого эффекта получается искривление размеров объектов, и расстояния до них, но обычно на приборе имеется предупреждающая надпись.

Выпуклым часто делают зеркало, которое расположено посередине и то по горизонтальной координате. Получается, что зеркало имеет фрагмент не сферы, а цилиндра. В некоторых случаях в зеркало вставляют радар-детектор, часы или, например, индикатор парковочного радара.

В более прохладную погоду зеркала, которые находятся снаружи, могут запотевать. В зеркала для устранения этого встраивают слабые, электрические нагреватели.для улучшения аэродинамических показателей часто обратные стороны их корпуса делают обтекаемыми. Также для дополнительной безопасности движения в них могут устанавливать повторители сигналов поворота

Запомните: Ни одно самое отличное зеркало заднего вида не поможет, если оно плохо настроено или водитель не знает как им правильно пользоваться.

Проще там мастерам вождения, которые имеют высокую квалификацию по вождению, и, заприметив нереально маленькое местечко, лихо на него паркуются. А что делать тем, у кого навыков вождения не там много? Ведь за этим тянется череда неприятностей, царапин, вмятин, разборки с сотрудниками ГАИ, и немалыми деньгами. А потом еще на таком авто пересекать город до ближайшей автомастерской. Но это пол беды, бывает и такое когда водитель не увидев человек, сдавая, проводя маневры по парковке, сбивает стоящего сзади. А это уже куда серьезнее, чем приобретенная царапина на авто.

Обучение в автошколах такого потока учащихся не дает таких навыков, такую как припарковаться. И все пришло к тому, что произвели такое парковочное устройство, которое поможет припарковаться в любом месте, не важно какого оно размера, в любое время дня и ночи. За неимением этих устройств раньше люди пытались приспосабливать обычные камеры. Но с появлением парковочной камеры стало очевидно, что обычная камера не может заменить специальную.

Обзор у парковочной камеры очень широк (130 градусов). Попадая в этот угол обзора водитель заметит все, ничего не упустит, ни слева, ни справа. Еще у этой камеры есть такая функция, как зеркальное отображение. Сидя в салоне водитель может увидеть предмет, находящийся или слева, или справа. Не видя такой обзор водитель может спутать педали и надавить совсем не тот рычаг. Особенно часто это происходит у женщин, которые более немножко рассеяннее. Еще один плюс в парковочной камере, это инфракрасное освещение, очень удобно ночью. Видимость конечно не будет как в дневное время, но помощь окажет, хотя ночью можно припарковаться без проблем.

Хорошая работа камеры зависит от того, куда установил водитель камеру и как качественно подключил ее. Некоторые устанавливают на бампер, но лучше всего над номерным знаком. В более новых авто камер уже встроена. А вот если камера в комплектацию не включена, то и установить ее будет сложнее. Устанавливать ее нужно будет самостоятельно. Но и это не является проблемой для автосервисов. Лучше всего установку парковочной камеры доверить профессионалам. После ее установки на приборной панели, на месте приемника или магнитолы, появится небольшой экран. Если в авто есть DVD-проигрыватель, то для камеры подойдет его дисплей. Если такового нет, то потребуется установить свой, который больше подойдет на ваш взгляд.

Приступим собственно к инструкции

1. Когда все радуются первому снегу и первому морозцу, автомобилистам нужно переобувать своих ласточек. Нужно это для лучшего сцепления на морозе и гололеде, так потому что зимняя резина имеет более мудреный протектор, чем летняя. А летом же совершенно не рекомендуется зимняя резина, потому что в ней будет риск сильного заноса.

2. Можно на глаз определить исправность ваших шин и нужна ли им замена. Шины недолжны:

• Резина ни в коем случае ни должна быть лысая.

• Ни должно быть шишек (вздутий) на боковых сторонах шин.

• Протектор должен быть ни меньше 1.6 миллиметров.

• Шины ни должны отличатся по размеру, это может привести к дисбалансу при движении, что в свою очередь к ни контролируемым заносам.

• Трещины ни в коем случае ни должны присутствовать на резине.

• Ну и конечно любую резину можно использовать ни дольше 6 лет.

2. Если хотя бы половина из того, что перечислено вы, видите каждый день на своей резине, нужно в кратчайшие сроки приобрести новые покрышки. Шины бывают камерные и бескамерные, так же радиальные и диагональные. У каждого класса свои плюсы и минусы. Чтобы выбрать нужные вам шины нужно определиться, для чего нужен вам автомобиль, в каких погодных условиях вы собираетесь эксплуатировать резину и т.д.

4. Есть несколько вариантов, как сменить резину:

• Собственноручно бортовать колеса, это очень трудоемкий процесс, который отнимает достаточную часть вашего драгоценного свободного времени.

• Обратится в сервисный сервис или на шиномонтаж, вам там быстро все поменяют за небольшую плату. Но нужно еще продумать, когда туда обращаться потому, как в межсезонье это делать ни следует, так как множество людей поступят именно, так, и вы будете долго ждать своей очереди.

• Купить резину вместе с дисками, согласен это дороговато, но со всем остальным вы справитесь довольно быстро и сами.

5. И еще, при покупке шин прошу вас, осмотрите резину на присутствие маленьких разрывов, они могут пагубно сказаться на эксплуатации.