Группа 0 – для не сидячих малышей. Здесь ребенок располагается лежа. Это те же самые люльки от детских колясок, которые закрепляются с помощью специальных ремней. Вокруг головы ребенка имеется специальная защита. Лучший вариант – жесткий каркас, способный в случае аварии защитить ребенка. При движении нельзя укладывать ребенка головой к двери.

Группа 0+: Эти кресла устанавливаются так, чтобы ребенок располагался лицом против движения. Они универсальны. Используются как качалка, стульчик или для переноски. Некоторые можно использовать как коляски для прогулки. В случае установки на переднем сиденье необходимо отключать подушку безопасности.

Группа 1: Здесь предусмотрены несколько положений уклона, в том числе и для сна.

Группа 2: Для детей примерно 3-7 лет. Этот вариант предусматривает снятие спинки, используя стационарные ремни безопасности.

Группа 3: Этот вариант имеет только сиденье. Используются штатные ремни безопасности.

В продаже можно найти также и кресла-трансформеры. Их можно использовать более продолжительный срок. Они заменяют кресла групп 1,2,3.

Вот несколько советов при выборе кресла для вашего ребенка:

1. По возможности постарайтесь, чтобы ребенок сам участвовал в покупке. Так как ему придется провести в нем определенное время, необходимо чтобы кресло ему понравилось, было для него удобным.

2. Желательно чтобы ребенку можно было в нем спать.

3. Для детей возрастом до 3 лет обязательны внутренние ремни безопасности. Они обеспечат наибольшую безопасность вашего ребенка.

4. Для мальчиков особенно важно, чтобы участок ремня в зоне промежности был достаточно широким, из упругого материала.

5. Должно легко устанавливаться и сниматься.

Вы также можете приобрести и аксессуары для дополнительной безопасности в дороге. Например: различные игрушки с возможностью их крепления при игре, чтобы не потерять в салоне и не создавать вам проблем при движении.

Официальный пресс-релиз компании Honda говорит о том, что лица, осуществляющие торговое посредничество за свой счет и от своего имени Acura из Северной Америки уже в июле начнут организовывать продажу внедорожного паркетника MDX. Цена впечатляет – около 42 тыс. долларов, это почти вдвое больше, чем цена на Mitsubishi Lancer X (о последнем, кстати, читайте здесь: http://www.niko-ukraine.com.ua/model/lancer-x/). В связи с тем, что авторынок не стоит на месте, в Соединенных Штатах вышеупомянутое авто повысилось в цене более чем на 950 долларов.

Внутренне убранство нового автомобиля Acura MDX предполагает наличие музыкального оборудования, систему контроля за слепыми зонами, универсальный дисплея размером 8 дюймов, светодиодные фары, аудио-видео-систему AcuraLink и диски размером 18 дюймов. Если автолюбитель-покупатель совершит покупку пакета Technology Package, то он вовсе не пожалеет об этом и в его распоряжении окажутся колеса размером 19 дюймов, цветной жидкокристаллический дисплей на тонкоплёночных транзисторах, оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло авто и реагирующее на увлажнение и системы LDW, которая следит за контролером безопасности.

Автолюбитель также сможет порадоваться пакетами Entertainment Package, содержащий развлекательную систему, и Advance Package с адаптивным круиз-контролем, премиальной аудиосистемой ELS с 11 динамиками и дисками уникального качетсва.

Мотор объемом 3,50 литров и 6-ти ступ. коробкой передач с 292 лошадиными силами и моментом силы 360 Нм. Имеется 6-ти ступ. автоматическая коробка передач. Новое авто имеет также систему полного привода Supers Handling AllWheel Drive, позволяющая потреблять 11,20 литра топлива.

Первая модель шла 5 –дверным хэтчбеком, и через полгода появилась модификация универсала Sport Wagon cee’d Six. Следующая модель шла – хэтчбек с тремя дверями Kia proceed, подходящая для гольф модели. Мощность бензинового двигателя 143 лошадиных сил. Мощность дизельного двигателя 140 лошадиных сил и пяти-ступенчатая передача. Дизельная модификация в России спросом не пользовалась. В Калининграде с 2004 года начали производить машины для выпуска на российский рынок. Частично на вторичном рынке стали появляться модели словацкой сборки. Корейские машины щедро оснащены полной комплектацией, но на российский рынок шли скромнее. Исполнение LX оснащено противоугонной сигнализацией, подъемники стекла, с дополнительным обогревом. Версия EX была оснащена водоотталкивающими стеклами, кожаной отделкой частей салона, кондиционером и фарами против тумана. Диски литые. Подогрев передних кресел и лобового стекла. Важная деталь присуща этой модели – радар, задний, обеспечивающий парковку и датчик дождя.

В России Kia имеет бензиновый двигатель, надежный и долговечный. Качественное топливо и проведенное своевременное ТО обеспечит бесперебойное движение по дорогам. Салон машины просторен для четырех пассажиров, задние диваны складываются. Нечто похожее уже было предложено в Митсубиси ASX (см. обзор тут: http://www.niko-ukraine.com.ua/model/asx/). Качество материалов на высоком уровне, сборка скрупулезная. Интерьер утонченный и выразительный. В плюсах машина стоит высоко, качество и надежность сборки на высоте, салон просторен и мощные моторы экономичны.

Отрицательные качества присутствуют. Дорожный просвет низкий, шумы проникают и высокая цена.

Bilster Berg Drive Resort представляет собой целый комплекс, который больше напоминает закрытый клуб. Строительство самого трека уже завершено и он благополучно используется по назначению. Пока дело встало только за строительством здания и созданием имиджа, привлекательного для клиентов.

1 июня прошло официальное открытие трассы. Широкая публика смогла увидеть трек 2 июня. Располагается трасса в земле Северный Рейн вблизи города Бад-Дрибург. Для получения полного доступа к возможностям трассы, необходимо внести определенные инвестиции, но и эта возможность имеет ограничения, поскольку на сегодняшний день все места распроданы. День использования трассы стоит 3250 долларов. Для пользования трек открыт только 80 дней. У инвестора есть 5 бесплатных уикендов и две вечерних тренировки.

Трасса оборудована охраняемыми гаражами (впрочем, это не означает, что автомобилям не потребуется установка сигнализации), которые можно арендовать для хранения и обслуживания авто.

История создания этого объекта уходит своими корнями еще в 1971 год. Именно в это время здесь велось строительство британскими войсками складов для боеприпасов и военной техники. Финансировалось строительство властями Великобритании. В результате спустя два года у Германии появился один из «надежнейших и современнейших в Западной Европе» объектов.

Британцы покинули эту территорию только в 1993 году и она стала собственностью Федеративной республики. Затем территория оказалась снова в руках прежнего владельца. Долгое время она не использовалась и была в запустении.

Идея строительства гоночного трека возникла в 2005 году. Оценивал перспективы Герман Тильке, который является самым известным в мире проектировщиком трасс. Так в итоге был создан трек длиной в 4.2 км. Планирование, переговоры, проектирование и другие подготовительные работы заняли шесть лет.

В своем составе трасса имеет 1.8-километровую Западную петлю, 2.4-километровую Восточную петлю. Кроме того трек имеет 44 подъема/спуска с перепадом высот 200 м.

Порядок действия

1. Установите транспорт на ровной и твердой поверхности. Не устанавливайте домкрат в других местах. При установке домкрата в неположенном месте корпус автомобиля может быть поврежден или домкрат может выскочить и привести к травме его оператора. Избегайте использования домкрата на наклонной или рыхлой поверхности. Домкрат может провернуться, что приведет к внезапному падению автомобиля. Используйте домкрат исключительно на твердой, при этом ровной поверхности. Прежде чем установить домкрат, проверьте чтобы на поверхности не было гравия, мелких камушков, песка.
2. Включите аварийные огни и заблокируйте зажигание, переведя ключ зажигания в положение «Lock».
3. Установите ручной тормоз в положение «P».
4. Установите упор для колес или блок под колесо, расположенное противоположно (по диагонали) тому, на котором надо произвести замену колеса.
5. Поместите домкрат под одним из мест подъема, предусмотренных конструкцией вашего автомобиля. Используйте то из них, которое ближе к меняемому колесу.
6. Поворачивайте механизм домкрата вручную до тех пор, пока борт не совпадет с пазом в верхней части домкрата.
7. Вставьте стержень для поворота домкрата в гаечный ключ для колес. Затем закрепите конец стержня в торец вала домкрата. Медленно вращайте гаечный ключ до тех пор, пока колесо не окажется лишь немного над поверхностью. Поднимать автомобиль выше уже опасно.

Советы по безопасности

• Никогда не залезайте под автомобиль при использовании домкрата. Избегайте воздействия на автомобиль, когда он на домкрате. Не оставляйте его на домкрате надолго.
• Не включайте двигатель, когда автомобиль на домкрате. Машина может начать движение и упасть с домкрата.
• Не поворачивайте поднятое колесо. Это может вызвать поворот колес на поверхности и, как следствие, падение автомобиля.
• Во время использования домкрата в салоне автомобиля не должны находиться люди.

Ну и, под конец, еще один совет от нашего сайта. Вы знаете какой уровень шума в вашем авто? Во время движения в салоне должно быть уютно, однако работающий двигатель часто создает ощущение дискомфорта, ведь мало кому нравится слушать скрипы, щелчки и стуки. Знакомо? Тогда вам нужно позаботиться о шумоизоляции Smart салона вашего автомобиля. Использование современных шумопоглотителей и виброизоляционных материалов позволит уменьшить уровень шума в несколько раз.