Постоянная ссылка

Озеро Маникуаган интересно своей необычной формой. Площадь его – 1942 квадратных километра. А остров Рене-Левассер, который находится посередине, – больше по площади, чем озеро, в котором он находится (2020 квадратных километров).



Озеро и его остров хорошо видны из космоса. Можно сказать даже, что они бросаются в глаза, благодаря своему примечательному виду. Космонавты так их и прозвали – Глаз Квебека.

Разумеется, такое чудо не само собой появилось. Это след от удара метеорита.


Предполагается, что диаметр метеорита, которому удалось сделать озеро одним ударом, был около 5 километров. Но это в момент соприкосновения с Землёй, уже основательно облизанный атмосферой. А первоначальные размеры астероида, по оценкам, составляли больше 100 километров. Это пятый по величине метеорит, врезавшийся в нашу планету, из всех известных.


Недавние исследования показали, что произошло это событие 214 ± 1 миллионов лет назад. Это один из старейших ударных кратеров, следы которых удалось обнаружить.

Постоянная ссылка

Титаниум ля Портада – высочайший на сегодняшний день небоскрёб Чили. Высится он в деловом центре Сантьяго, строительство велось с января 2007 года и завершилось в январе 2010-го. Титаниум останется высочайшей башней в стране по крайней мере до ноября 2011 года.



Титаниум ля Портада выстроена по проекту архитекторов Авраама Сенермана и Андреса Вейля.


Высота 52-этажного высочайшего небоскрёба – 192 метра. Общая длина гораздо больше. Ведь у здания имеется ещё семь подземных этажей (в основном, для парковки).



Высочайший небоскрёб напичкан 20-ю лифтами, которые способны развивать скорость до 6,6 метров в секунду. Ежели кому надо подняться ещё выше, это предусмотрено, на крыше – две вертолётные площадки.




Как же так? – быть может, спросите вы. – Ведь Чили подвержено землетрясениям. Не страшно ли там строить столь высокие здания.


Конечно, страшно. Но возможным землетрясениям пытаются противостоять при помощи человеческого разума. Высочайший небоскрёб укреплён бетонным якорем, который уходит в землю на глубину 50 метров.Это позволяет выдерживать землетрясения до 9 баллов по шкале Рихтера.




Кстати, в феврале 2010 года землетрясение уже состоялось. И высочайший небоскрёб выстоял. И нисколько не пострадал. Только один из декоративных фонарей сорвался и обрушился вниз. Но его мгновенно заменили. Титаниум опять стал, как новенький.




Из достоинств высочайшего небоскрёба следует выделить то, что вокруг небоскрёба полным-полно зелёных насаждений, пешеходных дорожек и мест для отдыха. Кроме того, высочайший небоскрёб стал первым небоскрёбом Южной Америки, который включён в рейтинговую систему LEED, которая расценивает здания с точки зрения экономичности и экологичности.

Постоянная ссылка

 Ladislav Kamarad – фотограф из Чехии. Объехал множество стран: Исландия, Боливия, Чили, Мексика, Намибия, Египет…
 Работы просто поражают своим великолепием.Ладислав Камарад – в Европе считается одним из самых выдающихся и талантливых фотографов-альпинистов.








Он, очевидно единственный, кто работал  на высоте 8000 м.  (без использования кислородной маски) с фотографическим оборудованием среднего формата (Hasselblad).


 



Родился в 1963 году в Праге. После окончания гимназии сменил штук пятнадцать рабочих мест, в основном в технических и природоведческих институтах Чехословацкой академии наук, а за это время как-то "впрочем" учился — на факультетах ядерной физики, астрономии, в физмате ...






В 1989 году в институте не хотели разрешить ему поезду в Гималаи, обиделся и бросил учебу. С тем пор живет сам по себе и по своим собственным словам уже несколько лет чихать хотел на формальные взаимоотношения.



















Источник

Постоянная ссылка

Стокгольмское метро (Stockholms tunnelbana) часто называют самой длинной художественной галереей мира. Около 90 из 100 станций метро предоставляют туристам возможность ознакомиться с творчеством представителей различных видов и направлений искусства. Здесь и сказочные гроты (многие станции вырублены в скалах, как пещеры), и скульптуры, и уголки классической архитектуры, и настенные рельефы, мозаики, граффити и даже видео-инсталляции. В метро часто устраиваются выставки. Свои работы стокгольмскому метро предоставляют несколько сотен художников. Раньше государство ежегодно инвестировало в подземную галерею около $1,5 млн.






Станция T-Centralen. Стены выкрашены в синий цвет, своды расписаны голубыми изображениями веток с листьями и силуэтами строителей.





Всего Stockholms tunnelbana состоит из трех линий: Синей (Bla Linjen), Красной (Röda linjen) и Зеленой (Gröna linjen). Все три линии сходятся на T-centralen, где расположен центральный железнодорожный вокзал (Central Station), центральный автовокзал (CityTerminalen). Ещё это место называется Stockholm C. Отсюда можно отправиться в любую точку Стокгольма, Швеции, Скандинавии, а также в любой аэропорт (по железной дороге, на автобусе) и оттуда по всему миру.

Увековеченные строители метро.


Станция  Vreten. Скалы, в которых вырублена станция, украшены кубами небесного цвета, торчащими из пола, стен и потолка.



Заблудиться в стокгольмском метро человеку, покорившему московскую подземку, просто невозможно. Везде висят вполне доходчивые указатели, но читать их первое время нужно внимательно, возможны пересадки в духе Китай-Города. Кроме того, нужно четко запомнить, что линии имеют свойство разделяться на несколько направлений. Теоретически, есть ненулевая вероятность при переходе сесть на пригородный поезд (Pendeltag), но сделать это в здравом уме очень сложно. Названия станций объявляет приятный женский голос. Кроме того, шведское метро абсолютно бесшумно. Во время движения поезда можно спокойно разговаривать. Время, оставшееся до прибытия поезда, высвечивается на табло.



Станция Solna centrum. Одна из самых красочных и контрастных станций. Раскрашена в яркие красный и зелёный цвета. Тема оформления станции - как люди вырубают лес и строят на его месте свою жизнь: с одной стороны станции нарисовано много леса, в середине его массово вырубают и застраивают домами, а в другом конце уже живут и работают люди.





У эскалаторов есть одна особенность. Допустим, вы приезжаете на какую-нибудь отдаленную станцию и хотите подняться наверх. Вы подходите к эскалатору, а он не работает. А вокруг никого. В этом случае, нужно просто зайти на эскалатор и он включится сам. Помимо эскалаторов здесь имеются лифты, которые дублируют эскалаторы и активно используются людьми с колясками. Бывает, что лифт выходит прямо на поверхность. Выглядит необычно — посередине тротуара стоит стеклянная будка. В нее заходит человек и уезжает вниз.

Станция Kungstradgarden - "Королевский сад". Оформлена наскальной живописью в стиле "пещера горного короля".




Собственно, горный король




Станция Radhuset - "Ратуша". Один из выходов. Станция оформлена так, как будто бы здесь велись раскопки и докопались до гигантских колонн, стоявших здесь в древности.


Станция Stadion. Расположена в районе Östermalm, недалеко от Олимпийского стадиона.



 Cтанция Näckrosen - "Кувшинка". Потолок и стены станции оформлены как пруд с камнями и кувшинками.




Станция Rissne. Расположена в районе Rissne муниципалитета Sundbyberg. До середины прошлого века тут располагался артиллерийский полк и названия улиц в районе до сих пор отсылают к военной истории.Оформлена рукописными надписями с историческими событиями от 3000 года до н.э. до современности.


Станция Hallonbergen декорирована изображениями в стиле детских рисунков.



Авангардистская инсталляция на одной из станций



Антарктическая композиция на станции Tensta


Станция Huvudsta. Оформление чем-то походит на  зелёную новогоднюю ёлку с цветными украшениями.



Работает Stockholms tunnelbana с 5.00 до 1.00, по пятницам и субботам до 4.00. Оплата проезда имеет свои особенности. Стокгольм разделён на 3 территориальные транспортные зоны, и билеты зон действуют для всех видов транспорта в течение 1 часа. Билеты можно купить у контролёра станции метро, в SL-центре, в киосках сети Pressbyra, в билетных автоматах, имеющихся на автобусных остановках, или по телефону через SMS (1 билет стоит 20 крон – 2,6 доллара). Также можно купить за 100 крон специальный туристический билет, позволяющий путешествовать на всех видах транспорта 24 часа. На входе в метро стоят привычные для нас турникеты, однако они приспособлены только для владельцев проездных. Все другие пассажиры проходят через коридор рядом со стеклянной кабиной контролера, приобретая или компостируя заранее купленный билет у него.

Постоянная ссылка