| Сегодня 24 июня, вторник |
      |
  
|
  
Какой рейтинг вас больше интересует?
|
«Осетрина» к Женевскому столу2010-03-19 16:04:32 (читать в оригинале) Citroen привез на Женевский автосалон сразу четыре новичка. Все четверо таки прыщут спортивностью и оригинальностью. И почти все ударились током и готовы зарядить энергией общественность.   Технические особенности пока не разглашаются. Что можно сказать уже сейчас – во-первых, внешность у High Rider вполне серийная, во-вторых, дизель-электрический гибрид, состоящий из агрегата HDi и электромотора, скорее всего доберется до конвейера. Если это произойдет, то примерно через год – старт продаж новинки намечен на начало 2011 года. На очереди DS3 Racing – спортивная версия «дэ-эс-третьего» хэтчбека. «Рейсер», как и High Rider, предсерийный, однако в продажу, по планам, поступит раньше – ориентировочно во второй половине года. Тираж – всего тысяча экземпляров. Эксклюзив!   С такой внешностью DS3 Racing обеспечено повышенное внимание окружающих. Концепт выкрашен в тёмно-серый цвет. Для контраста – крыша, зеркала, тормозные суппорты и фальшрадиаторная решётка – все апельсинового оттенка. Эффектные 18-дюймовые диски – из той же оранжевой оперы. А чтобы автомобиль со специальной символикой на кузове не казался по-детски игрушечным, ему одарили взрослыми спортивными принадлежностями. К таковым следует отнести углепластиковый обвес по периметру кузова, спойлеры и воздухозаборники, способствующие увеличению прижимной силы, а хромированные патрубки выпускной системы.    Начинка тоже нешуточная. «Турбочетверку» 1.6 производства BMW, которой оснащают Mini, перенастроили и улучшили показатели. Мощность возросла со 156 до 200 сил, крутящий момент поднялся на 35 Нм – до 275. А дабы улучшить управляемость хэтча, ему немного расширили переднюю и заднюю колею, на место штатных амортизаторов и пружин поставили более жесткие, тормоза – более мощные. Перестройки подверглась система ESP, которую при желании можно отключить. Третий по счету – электрический спорткар Survolt. И тоже концепт, и снова спортсмен. Бойцовские качества неизвестны, но то что они на уровне, едва ли кто сомневается. Особенгно при взгляде на злобный прищур фар, выглядывающих из под светодиодных бровей, да воздухозаборник на крыше, напоминающий о раллийных болидах. Сзади – огромное антикрыло и не менее внушительный диффузор, в завершение – большущие легкосплавные диски – покрытие напоминает кварцевое напыление, а сами спицы – лопасти турбины.   Сложная архитектура кузова подчеркнута контрастом между чёрным глянцем, которым покрыли раздутые колесные арки, цветом древесного угля на большей части кузова и фуксии – на порогах, во всевозможных воздухозаборниках, на переднем бампере и заднем диффузоре.   Капот Survolt, по некоторым данным, скрывает электромотор мощностью 200 кВт (272 л.с.). Другой информации, в том числе о возможном появлении серийной модели, пока что нет. Французы разве что обмолвились, что если спорткар и попадет в производство, то будет выпущен ограниченной серией. На десерт – концепт GQbyCitroen, плод совместной работы Citroen и британского мужского глянца GQ. Тандем мягко говоря необычный, плод творческого союза –под стать. Красивый кузов проглядывает толика агрессии, но истинная привлекательность автомобиля кроется в джентльменской сдержанности, уверен руководитель направления международных проектов в дизайн-центре Citroen Марк Ллойд, который доселе спроектировал, в частности, хэтчбек DS3.  Перед Ллойдом стояла задача не просто сконструировать эффектный автомобиль класса GT, но и сделать его быстрым и притом безопасным для окружающей среды. Отсюда и гибридная установка, «вредная» часть которой состоит из 1,6-литровой бензиновой «четверки». Заявленные показатели впечатляют: 4,5 секунды до первой сотни, максималка ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, выбросы СО2 не превышают 80 г/км.    
|
  
Категория «Радио»
Взлеты Топ 5
Падения Топ 5
Популярные за сутки
|
Загрузка...
BlogRider.ru не имеет отношения к публикуемым в записях блогов материалам. Все записи
взяты из открытых общедоступных источников и являются собственностью их авторов.
взяты из открытых общедоступных источников и являются собственностью их авторов.