Блог Exler.RU Голосов: 2 Адрес блога: http://exler.ru/blog/ Добавлен: 2007-12-13 21:29:48 блограйдером Luber

Обед

2015-08-06 15:47:00 (читать в оригинале)

рубрика : еда

Продолжаем разговор.

Вареный осьминог (или половинка сибаса, или филе дорады, или несколько маленьких кусочков семги слабого домашнего засола) и миска салата "Айсберг", к которому могут добавляться пара помидоров, или консервированные артишоки, или консервированная спаржа. Как вариант гарнира - вареная цветная капуста или брокколи.

---

По Чехии на SKODA Octavia RS

2015-08-06 12:34:00 (читать в оригинале)

рубрика : авто

Городок под названием Тельч. Очень красивый. К сожалению, мы все сильно выбились из графика (утром выехали позднее, чем планировалось), поэтому у нас уже не было часа на то, чтобы погулять по данному городку. И это очень и очень жаль - смотрите, какая красота.

Это домики на главной площади.

[lj-cut text="продолжение здесь"]

Главная площадь. В этот день еще и отмечали День города, на площади шел концерт (за моей спиной).

На обеде машины ждут водителей.

После обеда мы менялись машинами и нам досталась ŠKODA Octavia RS 2,0 TSI 220 л.с. с коробкой DSG-6. В прошлый раз мне на ней покататься не довелось, а в этой поездке мы на ней ездили от обеда и до заката.

Вот она, красотка.

Багажник вместительный - на 568 литров. Со сложенными задними сидениями объем увеличивается до 1558 литров.

Приборная доска.

Максимально продвинутая бортовая система: радио, медиа, телефон, голосовое управление, навигация, информация о пробках и проблемах на дороге, автомобильный компьютер, меню настроек.

Двухзонный климатконтроль и управление коробкой DSG-6.

Вот она на пленэре.

Сзади себя чувствуешь вполне комфортно. Задние сиденья могут складываться, увеличивая багажник.

Передние сиденья сделаны в спортивном стиле. Они очень удобные и гибко подстраиваются под сидящего. Профиль кресел неглубокий, но зато влезать-вылезать удобно. Хотя на большой скорости на крутых виражах из кресла слегка "выпадаешь".

Дизайн RS-ки хорошо продуман - смотрится просто здорово.

О возможностях Octavia как таковой и о моих впечатленях от нее я совсем недавно писал вот здесь, так что повторяться не буду.

Теперь о том, какое впечатление на меня произвела модификация RS с двухлитровым бензиновым движком мощностью в 220 л.с..

А впечатление она произвела просто отличное, уж на что я не особый фанат спортивных вариантов. Но тут как раз все дело в том, что это, с одной стороны, классический комфортный седан Octavia (вообще это хэтчбек, там багажник вместе с задним стеклом поднимается), по дизайну подтюнингованный под спортивный стиль, но при этом - машина имеет очень мощный движок, соответствующее управление и модифицированную подвеску.

До 100 км. эта машина разгоняется за 6,8 секунд, максимальная скорость - 248 км/ч. Мы ее до предельной скорости решили не разгонять, но на одном безопасном участке разогнали до 220 км/ч - машина на такой скорости вела себя вполне уверенно.

Подвеска для спортивной модификации - довольно мягкая, в режиме обычной езды чувствуешь себя очень комфортно. Но как только разгоняешься и начинаешь на хорошей скорости проходить повороты - машина не заваливается, рулится очень четко и упруго. В потоке, когда требуется маневренность, машина также очень чутко реагирует на повороты руля.

А уж ощущения мощи под капотом - просто незабываемые: стоит только притопить педаль газа, как RS-ка рвется вперед, как гепард.

Кстати, мне намного больше понравилось "зажигать" на обычном режиме, а не на спортивном. Потому что даже на обычном режиме никакого недостатка мощности не наблюдалось, просто немного изменился режим переключения передач (и режим работы некоторых других систем, причем это настраивается) и коробка стала быстрее переходить на повышенную передачу, не завывая лишний раз движком.

На пониженную в случае необходимости коробка чутко переключалась по легкому нажатию на педаль газа. С повышенной, понятное дело, было сложнее: коробка ее переключала тогда, когда считала нужным.

Наши коллеги, которые ездили на этой машине до нас, жаловались на излишнюю цепкость тормозов: мол, только притронешься к педали - машина встает, как столп.

Я ничего подобного не заметил. Тормоза по-спортивному цепкие, но вполне вменяемые: никаких неожиданностей я при их использовании не получил. Наоборот, все вполне четко соответствовало уровню нажатия на педаль.

Что тут еще интересного? Присутствует система аварийного торможения, которая, например, препятствует вылету на встречку после столкновения и изменения курса. Правда, мы эту систему, по понятным причинам, проверить не могли.

Также тут есть система отслеживания усталости водителя: если она считает, что водитель засыпает за рулем, то начинает предупреждать его об опасности. Как я понял, отслеживание идет по типу подруливания и подгазовки: когда водитель начинает меньше подруливать по полосе и машина начинает плавно сходить с полосы - срабатывает предупреждение. У меня, правда, воспроизвести это не получилось, но я не водил эту машину в засыпающем состоянии, а сымитировать засыпание не удалось - машина на мой обман не купилась.

Ну и в общем и целом - мне очень понравилось (теперь я понял, почему в прошлой поездке все рвались покататься именно на этой модели). В ŠKODA сумели сделать очень интересную вещь: добавить классическому седану спортивный характер, так что тут тебе и полный комфорт, а как только нужно "зажечь" - да пожалуйста, машина чутко откликнется на все твои требования скорости и маневренности. (Понятно, что не они одни выпускают подобные машины, но тем не менее.)

Не знаю, наверняка профи смогут найти тут какие-то недостатки, однако для меня, обычного водителя-любителя, эта машина - просто восторг. Я даже и не ожидал.

---

Завтрак-2

2015-08-06 10:16:00 (читать в оригинале)

рубрика : еда

Запись про роскошный завтрак вызвала оживленные обсуждения. На самом деле это просто был один из экспериментов, который мне не понравился. В результате после различных проб и ошибок я остановился на следующем варианте, который меня радует уже не один месяц. Вариант вот такой.

Одно яйцо в виде яичницы, тонкий кусочек сыра, четыре кусочка помидора. Плюс - стакан кефира. Соль-перец - по вкусу.

Красота!

---

Самые высокооплачиваемые актеры

2015-08-05 14:04:00 (читать в оригинале)

рубрика : кино

Самым высокооплачиваемым киноактером мира, согласно рейтингу американского журнала Forbes, стал звезда «Мстителей» Роберт Дауни-младший. Его доход с 1 июня 2014 года по 1 июня 2015-го издание оценило в 80 миллионов долларов.

Второе место в списке занимает уроженец Гонконга Джеки Чан, его доход оценен в 50 миллионов долларов.

На третьем месте Вин Дизель с 47 миллионами долларов, на четвертом — Брэдли Купер (41,5 миллиона), на пятом — Адам Сэндлер (41 миллион), на шестом — Том Круз (40 миллионов). (Отсюда.)

Очень меня это удивило. Нет, было понятно, что Дауни-младший - в первых рядах. Но что Том Круз всего на шестом - это удивительно (я был уверен, что на первом или втором). И крайне меня поразило нахождение в первой пятерке Адама Сэндлера. Вот ведь...

---

Обновление в статьях - Обзоры

2015-08-05 12:15:00 (читать в оригинале)

рубрика : обновление

Беспроводной накопитель WD My Passport Wireless - обзор