Блог Exler.RU Голосов: 2 Адрес блога: http://exler.ru/blog/ Добавлен: 2007-12-13 21:29:48 блограйдером Luber

На Infiniti JX35 13MY по Венгрии

2013-04-23 11:34:00 (читать в оригинале)

рубрика : авто

Прежде всего, спасибо компании Nissan, которая пригласила меня на тест-драйв Infiniti JX35, проходивший в Венгрии. Сама поездка проводилась в очень сжатые сроки: 19 апреля с утра я прилетел из Барселоны в Будапешт с одной пересадкой в Мюнхене (единственный прямой рейс прилетал слишком поздно), после этого в тот же день мы проехали где-то 300 километров и вечером остановились в Хевизе, на следующий день проехали еще 300 километров и в семь вечера я уже улетал с той же пересадкой в Барселону. За два дня - четыре перелета (правда, коротких) и 600 километров за рулем. С одной стороны, слегка утомительно, но с другой, не пришлось надолго уезжать из дома, а поездка при этом получилась интересной и насыщенной.

Кстати, организовано все было очень хорошо. Трассу продумали просто отлично: она была вполне познавательной с точки зрения изучения машины и очень увлекательной с точки зрения всяких красивых мест, в которых мы побывали. А то бывают такие тест-драйвы, когда садишься на машину и тупо лупишь по ровной, как стол, скоростной трассе несколько сотен километров - вот радость-то! Но здесь трасса отличалась заметным разнообразием: скоростные шоссе, дороги через маленькие городки, хорошие проселочные дороги, плохие проселочные дороги, грунтовые направления национального заповедника, неплохие подъемы-спуски - в общем, и Infiniti JX35 имела возможность себя показать, и мы имели возможность это все ощущить самым чутким рецептором на свете - собственной задницей.

Подтверждающий фотодокумент - Шамаич душит на Infiniti.

Ну, а теперь давайте разбираться с машинкой и впечатлениями от машинки.

Мы ездили на модели Infiniti JX35 13MY (с московскими номерами, замечу, что придавало дополнительную пикатность ситуации).

Подробными техническими характеристиками грузить не буду, вот самое основное. Движок: бензин, V-6　DOHC, 24v, 3498 ссм3, 262 л.с.; крутящий момент - 334 Нм. Емкость топливного бака - 74 л. Подвеска спереди - независимая Макферсон, сзади - независимая, многорычажная. Полная масса снаряженной машины - 2616 кг. Колеса нашей модели - 7.5J x 20, резина - 235/55R20. Коробка передач - СVT вариатор нового поколения Xtronic.

[lj-cut text="продолжение здесь"]
Журналисты собрались, все готово к старту. Участвуют четыре Infiniti JX35 и восемь журналистов (по двое на машину, как обычно).

Но перед поездкой осталось время немного поизучать автомобиль изнутри. Новый Infiniti JX35 преподносится под слоганом "Превосходство в полном объеме". Машина - семиместная (вот вам полный объем), у нее есть три ряда сидений.

По умолчанию третий ряд сложен и открывает очень вместительное багажное отделение.

Третий ряд сидений можно поднять (в том числе и по отдельности), и тогда добавляются 6 и 7 посадочные места. Вместимость багажника при поднятом 2 и 3 рядах - 188 литров.

Спинки крайних кресел 2-го ряда наклоняются вперед и позволяют пролезть на третий ряд.

Надо сказать, что у третьего ряда, что вполне ожидаемо, уровень пола заметно выше, чем и первого-второго. Да и расстояние до второго ряда - достаточно маленькое. (Впрочем, второй ряд при этом можно слегка сдвинуть вперед.) Я залез на этот третий ряд - оно, конечно, взрослый человек здесь просидит очень недолго, ни о каких дальних поездках тут можно даже не думать. Однако ребенку тут будет сидеть заметно комфортнее, чем взрослому.

Вот я заснял расстояние до предыдущего ряда.

Передние сиденья - очень комфортные и гибко регулируются. Также тут есть полезная опция: когда включаешь зажигание, руль и кресло приводятся в обычное положение, выставленное водителем, а когда выключаешь - руль поднимается вверх, кресло отъезжает назад, что создает дополнительное удобство при выходе из машины и при посадке в нее.

Управление различными функциями - удобное и продуманное. Сверху идет большой цветной дисплей. Под ним - ряд управляющих кнопок по наиболее часто используемым функциям: обогрев заднего стекла, обдув переднего, регулировка уровня обдува, включение-выключение климат-контроля.

Второй ряд - подстройка климат-контроля, управление основными фукнциями на дисплее (камера, навигация, карта, телефон, информация) с центральным управляющим элементом (курсоры, поворотное колесо, кнопка Enter).

Заметно ниже расположена магнитола, некоторые функции управления которой дублируются на руле.

Справа от водителя - настройка подогрева сидений и кольцо переключения режима работы вариатора. (Не забыть бы коробку в спорт переключить.)

Слева на руле - качалка курсоров вверх-вниз и клавиша Enter, кнопки меню и возврат, регулировка громкости, выбор источника медиасигнала, снять трубку телефона, меню телефона.

Справа - управление круиз-контролем.

Справа снизу - ручка переключения вариатора, отсек для всяких мелочей.

Навигационная система в нашей машине была искусственным образом ограничена (нельзя было ввести пункт назначения), но в режиме сопровождения она работала совершенно нормально. Дисплей - сенсорный, позволяющий управлять различными функциями прямо на нем.

Камера заднего (и бокового) вида была очень полезной при различных маневрах. Визуально все очень наглядно.

Причем у камеры можно включать еще и два дополнительных режима, демонстрирующих помехи слева-справа и по всем направлениям сразу.

На передней водительской панели - традиционные тахометр со спидометром, на дисплее между ними - различная справочная информация с компьютера.

Обнуление километража на одометре делается с помощью специальной кнопки, расположенной справа от спидометра.

Ну, вроде все готово, можно отправляться.

[окончание]

---

Вот это танец!

2013-04-23 10:04:00 (читать в оригинале)

рубрика : видео

Обалденный номер у ребят. Просто обалденный.

Upd: Прислали ссылку на оригинал танца.

---

Премия "Рында года"

2013-04-22 14:04:00 (читать в оригинале)

рубрика : Интернет

В блогсфере произошло важное событие. Лучшим блогерам вручили премию "Рында года". Победителем стал Навальный. Также были отмечены Варламов, Кац и Тема. На "Ленте" об этом написали девственно целомудренную заметку. А ведь реальность была намного интереснее, судя по отчетам блогеров gmichailov и prosto_vova.

Ну вот, например.

[lj-cut text="детям и впечатлительным натурам вход воспрещен"]

О рынде, как я понимаю, там все забыли. Потому что главный приз лучшим блогерам - это была Гжельская Елда!

Главный редактор ЖЖ Марк Иланский демонстрирует, как именно эту елду можно использовать в быту.

Вообще это ацкая жесть, конечно. Престижная премия, куда деваться. И мне очень интересно, что чувствует блогер, которого позвали на вручение премии и всучили здоровенный керамический член. Вообще такую ценную вещь сразу хочется куда-нибудь вставить организаторам. Чтобы они в следующий раз думали головой, а не елдой.

Браво, ребята. Бра-во!

---

Ленин - это весны цветенье!

2013-04-22 13:04:00 (читать в оригинале)

рубрика : разное

Во френдленте царит такое небывалое оживление по случаю дня рождения Ленина, как будто бы все френды приглашены к Ильичу на торжественный ужин в мавзолей.

---

Zopo стряслась

2013-04-22 12:04:00 (читать в оригинале)

рубрика : гаджеты

Со второй попытки ко мне таки-приехал смартфон ZOPO ZP980. Первая попытка не удалась, потому что я оплачивал через российский PayPal, а адрес доставки указал испанский. Оказалось, некоторые продавцы требуют, чтобы адрес доставки совпадал с адресом в PayPal. Попереписывался со службой поддержки, вернули деньги. Но телефон меня все-таки продолжал интересовать, также некоторые читатели просили обзор, поэтому заказал снова и оплатил уже испанским PayPal. Телефончик приехал.

Надо сказать, что пока он производит ну просто очень пристойное впечатление. Дисплей 5" FullHD IPS, четырехъядерный процессор, гиг оперативки, 16 Гб встроенной памяти, поддержка microSD. Android 4.2, камера 13 Мп. Батарея - 2000 мАч, съемная, в комплект входят две батареи.

Но самое главное - в нем реализована поддержка двух SIM-карт, причем обе работают в активном режиме. Для меня это крайне актуально, потому что в один телефон можно поставить московскую и испанскую симки.

Сделал его основным (и единственным) телефоном, за сутки использования обнаружил пока только один недостаток: скорость открытия окон тут очень средненькая. Хотя и нельзя сказать, что оно срабатывает критично медленно - нет, просто неторопливо. Других недостатков пока не обнаружил.

Обзор напишу по результатам где-то двухнедельного тестирования. Да, стоит вся эта радость $350. Для такой комплектации, на мой взгляд, цена реально низкая. Если какие-то заметные проблемы с ним не вылезут, то это получается очень серьезный конкурент Galaxy S III. Просто-таки серьезнейший. Даром что Китай. Ну и честный IPS-дисплей имеет явные преимущества перед самсунговским Super AMOLED, потому что у него не такие кислотные цвета, хорошая яркость и он заметно меньше слепнет на солнце, чем меня Galaxy уже достал: на улице пользоваться просто невозможно.