Всё в одном месте Голосов: 1 Адрес блога: http://vodnommeste.livejournal.com/ Добавлен: 2009-10-16 01:21:41 блограйдером secured

Адвокат назвал состав сборной России на матч с Польшей

2012-06-12 19:14:36 (читать в оригинале)

Главный тренер сборной России Дик Адвокат назвал состав на матч с Польшей. Об этом сообщает "Советский спорт".

С первых минут на поле выйдут: Вячеслав Малафеев, Александр Анюков, Сергей Игнашевич, Алексей Березуцкий, Юрий Жирков, Игорь Денисов, Роман Широков, Константин Зырянов, Алан Дзагоев, Андрей Аршавин и Александр Кержаков.

Таким образом, стартовый состав, начинавший матч с Чехией 8 июня (4:1), остался без изменений. Во втором тайме первой игры сборной России на Евро-2012 Кержакова заменил Роман Павлюченко, а вместо Дзагоева вышел Александр Кокорин.

Матч Польша - Россия начнется в 22.45 по московскому времени. "Лента.ру" будет вести онлайн-трансляцию этой встречи.

---

Российские болельщики отбили нападение польских хулиганов

2012-06-12 19:14:07 (читать в оригинале)

Российские болельщики в историческом центре Варшавы были атакованы польскими хулиганами. Об этом сообщает "Спорт-Экспресс".

На россиян, отдыхавших перед игрой в одном из ресторанов, напали около 50 поляков. Нападавшие были в масках и закидывали двор заведения дымовыми шашками и другими предметами.

Однако, как сообщается, россияне дали противникам "достойный отпор", в результате чего польские фанаты вынуждены были ретироваться с места драки. Одному из россиян в ходе драки поляки пробили голову.

Твиттер фан-движения московского "Спартака" "Фратрия" подтверждает информацию о драке. Однако, судя по этому сообщению, сильнее пострадали россияне: "Поляки (50) напали на бар с русскими (20). Победа хозяев.."

Один из российских болельщиков в Варшаве около 18 часов по Москве сообщал о том, что сидит в ресторане, а "по площади ходят быки и буквально цепляются ко всем на цветах сб России".

12 июня в 22.45 по московскому времени сборная России сыграет с Польшей. В 19:30 по Москве российские болельщики двинутся шествием к "Национальному стадиону" в Варшаве. Польская полиция усилила меры безопасности перед матчем, в частности, сообщалось, что полицейские будут обеспечивать безопасность российских болельщиков в ходе шествия.

Ранее двое россиян пожаловались в российское диппредставительство в Варшаве на избиение людьми, говорившими по-польски. Инцидент произошел вечером 11 июня. Пострадавшие обратились в полицию, но до посольства РФ информация донесена не была.

---

Mitsubishi Pajero Wagon I

2012-06-07 19:23:10 (читать в оригинале)

Mitsubishi Pajero Wagon І, 1987 г.в., 2,5 TD (турбина снята), 4-АКП, 350 тыс пробега.
Экстерьер.
В общем-то, все солидно и строго (минимализм, ничего лишнего). Похож на Мерс кубик (G-klasse). Аэродинамика хромает, оттого (естественно!) свист в передних стойках. Но то все фигня. В целом на таком танке, как выразился один мой знакомый, не стыдно и на разборки ехать. Для охоты, рыбалки и активных выездов на природу – вообще супер. Запаска на задней двери дополняет и без того серьезный вид.
Вот боковые зеркала – маленькие, да и регулируются вручную. Лучше поставить с более позднего Паджеро. Салонное зеркало, кстати, тоже не мешало бы сделать побольше.
Интерьер.
Все сделано с челябинской суровостью. Панель приборов – железная!!! Все прикручено наглухо, скрипеть не будет, даже если сильно захотеть. По центру возвышается компас, измеритель кренов кузова и датчик зарядки аккумулятора.
Руль – великоват в диаметре, регулируется по высоте. Но материал руля крайне неудачный (мягкий, деформируется под нажимом), так что сразу обтягивайте его кожей или замшей. Мощности гидроусилителя немного не хватает. Сиденья – жесткие, не проваливаются со временем даже под дядькой весом за 100 кг. Сзади свободно сядут трое взрослых людей. Есть еще два маленьких смешных сиденья в багажник. Без них размер багажного отделения – впечатляющий. Обзорность с места водителя – хорошая, стойки кузова достаточно тонкие, а вот заднее стекло немного узковато (плюс еще запаска перекрывает видимость). Лучше ориентироваться по боковым зеркалам и крутить головой на 360°.
Шумоизоляция – недостаточная, лучше дополнительно ее усилить (место есть и салон разбирать самому совсем не сложно). Шумят двигатель, передние стойки кузова, арки. Кроме того, нужно учитывать, что машина уже в летах, и следить за состоянием всех резинок и уплотнителей.
Эксплуатация.
Машина очень надежная (если все вовремя менять, мазать и проверять), сделана для бескомпромиссной эксплуатации в условиях бездорожья. Это настоящий джип, с принудительным подключением передка, повышенным и пониженным рядом раздатки. Внедорожные качества – на высоте. Дизель + клиренс позволяют не бояться практически любых луж, бровок и песка. Как-то на даже довелось Уазик из песка тянуть.
Со снятой турбиной да еще и с автоматом динамика, прямо скажу, никудышняя. И расход ощутимо побольше. Так что советую все же турбину не снимать, лить хорошее масло и не глушить машину сразу после остановки (давать лопастям турбины остыть – дольше проживет). Крейсерская скорость на трассе – 100. Потом начинает тупо жрать соляру, как БТР, так что смысла нет ехать быстрее. Тормоза – хотелось бы получше (сзади барабаны). Резину лучше ставьте помягче, побольше диаметром (пространства в арках хватает) и на легкосплавных дисках (родные стальные – очень тяжелые).
Металл кузова хороший, не особо гниет даже «по живому». Крепкая машина, в общем, – проверено! Таксист (чудак на букву «м») в пробке начал тупо, без никаких маяков, щимиться в мой ряд. Я, понятно, прям так сразу и кинулся его пропускать (т.е., включил функцию «жесткий мороз» и справедливо продрал ему бампером крыло). Итог: у меня – небольшая царапина на бампере (ясен перец, ведь там толщина металла – миллиметра три!), у него – крыло нах под замену. Плюс еще сто баксов с него сбил за полюбовное решение. Да, богата страна наша долбодятлами…
Подвеска для асфальта довольно некомфортная. Ямы и стыки не проглатывает. Зато для бездорожья – самое оно. Плюс в том, что все узлы смазываются, а значит – прослужат дольше. Кроме того, запас прочности всех узлов очень большой.
Топливная без проблем переваривает любое дизельное г…но. По крайней мере, за три года эксплуатации к ней никаких вопросов не возникало. Судя по отзывам товарищей, с эксплуатацией более поздних двигателей с системой DI-D у нас проблем куда больше.
Слабое место – проводка (она почему-то не везде уложена в туннели). На нашу зиму лучше ставить новый аккумулятор + не скупиться на новые свечи накаливания (стоят они копейки, а головняка снимают – ого-го!). Еще один чисто зимний секрет – не спешите сразу крутить стартером двигатель в мороз! Попробуйте раза два-три включить-выключить зажигание, чтобы погасла лампочка разогрева свечей. Вот увидите – после этого запустится с пол-оборота.
Что конкретно не нравилось – слабый свет. Лучше сразу ставить ксенон, только обязательно отрегулировать фары, дабы не слепить встречных. Подсветка панели проборов тоже достаточно блеклая (оранжевая), ночью показания прочитать достаточно проблематично. Еще не хватало молдингов на дверях – вечно боишься кого-то задеть на парковке, или тебя кто заденет.
Летом очень не хватает кондиционера. Печка – в принципе достаточной для наших зим мощности, но дизель долго греется. Кроме того, в системе охлаждения вместо тепловентилятора на шкиве двигателя установлена крыльчатка, которая маслает постоянно. С одной стороны, летом – благодать (не перегреется), а с другой – зимой можно подхватить пневмонию, пока дождешься нагрева отопителя салона и пока размерзнут стекла. приходилось принудительно перекрывать радиатор картонкой, а то ж совсем засада. Ну, почему япошки (вроде ж далеко не дураки) не додумались поставить на радиатор жалюзи, как на ЗИЛе, например?
Запчасти на машину – недорогие (не то, что на новую), а вот стоимость работы – завышенная (только из-за того, что это джип). В целом, машина очень неплохая – неприхотливая, надежная и универсальная. Только не экономьте на расходниках! Из тех годов с ней может поспорить только Nissan Patrol. Двигатель бы ей побольше (литра так 3 турбодизель чтобы), кондиционер, нормальную шумоизоляцию, АБС, электропакет – да и, пожалуй, все. Mitsubishi Pajero Wagon I

---

Holden Caprice

2012-06-07 19:06:49 (читать в оригинале)

Holden Caprice (Холден Каприс) — полноразмерный седан, производимый австралийской автомобильной компанией Холден. Дебют модели состоялся в 1990 году. На международном уровне автомобиль известен так же, как Buick Park Avenue, Chevrolet Caprice и Daewoo Veritas.

В отличие от Holden Combo имеют удлиненную колесную базу — 2822 мм. Длина Холден Каприс в кузове седан достигает 4989 мм, ширина — 1794 мм, а высота — 1479 мм. Технические характеристики Holden Caprice самой мощной модификации Холден Каприс представлены 5,7-литровым V8 с системой распределительного впрыска мощностью 306 лошадиных сил. Доступный с 4-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач автомобиль развивает до 230 километров в час максимальной скорости, а время разгона с места до 100 километров занимает 7,7 секунды. Данная модификация расходует 14 литров топлива на 100 километров при передвижении в городской местности.

Рельефный капот машины, круглые фары со светоэлементами, радиаторная решетка в виде трапеции с хромированной окантовкой подчеркивают динамичный стиль Holden Caprice, а система активной и пассивной безопасности внушает доверие и уверенность.

---

Девушка-аниме из Одессы

2012-06-07 19:00:43 (читать в оригинале)

У уже известной одесситки Валерии Лукьяновой, которая похожа на куклу Барби, появилась конкурентка — ее землячка Анастасия Шпагина. Девушка, благодаря необычному гриму, 48-сантиметровой талии, большим глазам и красными волосам, похожа на персонаж мультфильмов аниме.

Новая интернет-звезда, чей мультяшный образ затмил красоту украинской Барби Валерии Лукьяновой, призналась, что вообще не смотрит японские мультфильмы и очень обижается, когда ее называют «анимешницей», сообщает Комсомольская правда в Украине.

«Особенно неприятно, когда где-то в подписи к очередной моей фотографии читаешь: «сумасшедшая анимешница решила сменить образ, теперь она героиня такого-то мультфильма», — рассказала изданию Шпагина. — Я вообще не люблю этот жанр. Никогда аниме не смотрела и вряд ли буду это делать».
Девушка также призналась, что ненавидит фотографироваться, поскольку считает себя нефотогеничной. Именно из-за этого она и начала эксперименты с собственной внешностью. По ее словам, образ маленькой девочки в винтажном платье, подчеркивающем ее осиную талию, не последний. Просто он на данный момент ей кажется наиболее удачным.


«Я, как и все девочки, еще в лет пять добралась до маминой косметички и, пока никого не было дома, начала краситься, — рассказала девушка. — Большинство успокаивались на том, что делали из себя копию мамы, а я увлеклась и ищу свой образ до сих пор».

Новая интернет-звезда мечтает стать профессиональным гримером.

«Хочу показать, что женское лицо пластично, с ним можно работать как со скульптурой. Отчасти моя внешность — свидетельство того, как с помощью профессиональных средств можно меняться», — поделилась она.

Девушка признается, что люди не всегда готовы принять ее образ: «Иногда люди реагируют на мою внешность неадекватно. Некоторые боятся меня и обходят меня десятой дорогой».

А клиенты салона красоты, в котором она работает, при виде необычной девушки теряют дар речи.

«Бывает, из ступора они выходят уже после того, как их внешность мы приводим в порядок, — рассказала Шпагина. — К нам ходят в основном люди достаточно обеспеченные, и мужчинам — а я работаю в мужском отделе — почему-то постоянно кажется, что я начну экспериментировать и с их внешностью или шевелюрой. Они этого жутко боятся. А еще начинают донимать расспросами: мол, сколько я потратила денег на операции, какая у меня талия и мои ли это глаза. Ну конечно же мои!»

Девушка заверила, что не делала ни одной пластической операции, хотя не исключает такой возможности в будущем.