А вот посмотрите какие в Чебоксарах шустрые автогаджеты существовали для перемещения по реке. Да, да, самый настоящий глиссер! И не один - смотрим под катом.






По теме:

Аэросани

Беляна

На реконструкцию набережной предусмотрено 840 млн.руб. (50% федереальных, 50% - консолидированный респ. и городской бюджеты). Планируются работы и на Московской набережной и на Казанской набережной. Город активно готовит первые эскизные планы (эскизы под катом). Природоохранная прокуратура вынесла предписание убрать все капитальные строения с Московской набережной. В случае если городские власти обеспечат выполнение предписания природоохранной прокуратуры до 1 октября 2015 г., то лодочники, расположившиеся на "бетонке" смогут остаться на местах еще на некоторое неопределенное время. Разрешение на хранение лодок всегда выдавалось администрацией города сроком на один год, и по сложившейся практике каждый год продлевалось. В этом году городские власти такой возможности лишились и соответственно остро обострился вопрос с лодочниками. Вообще лодочники принципиально не возражают перейти на Казанскую набережную при ясных и понятных условиях. Однако сегодня появляются вопросы рациональности и уместности строительства и Московской и Казанской набережных. Обустройство нового места для лодочников на Казанской набережной может стать куда более финансово затратным, чем казалось первоначально...













Планы Чувашгражданпроекта




Проект размещения лодок на Казанской набережной. До 1500 лодок!

8 августа (суббота) в 10:00 начнётся очередной этап общественной экспертизы. Намеренно прошу здесь же в комментариях оставлять свои ВОПРОСЫ, ну и классическое "Я иду". Вопросы нужны не для того, чтобы министр смог подготовиться - он то точно ответит на любой, я за это не переживаю. Вопросы нужны... нам самим! для осознанного подхода к мероприятию.
Собираемся в 9:50 по адресу: ул.Ю.Гагарина, 15а, "Чебоксарский техникум технологии питания и коммерции" (удивляться выбору места не надо, есть на то причины...)

Город готовится к приезду патриарха. Пусть фотки побудут здесь.

Я сегодня наконец-то побывал в самой главной системе городского управления, а именно - в центре управления транспортными потоками города. Если говорить точнее, то я ознакомился с системой управления режимами работы светофоров в городе, что конечно прямо влияет на транспортный поток, на понятный каждому водителю термин "зелёного коридора"... Я трепетал, когда видел что с компьютера можно управлять работой каждого конкретного светофора. Вот оно - настоящее управление. Вот она - настоящая экономия ресурсов! А ведь каждый подключенный светофор - это отдельный контроллер, это обратная связь по оптоволокну, это несколько режимов работы. Каждый перекрёсток оборудуется видеокамерой, а каждый рубеж перед перекрёстком оборудован еще и инфракрасными камерами... Такие камеры нужны для учёта количества автотранспорта. Всё это многообразие устройств соединено в единый мозговой центр на сервере. Сервер стоит в специализированном центре. В этом центре сидит девушка, которая внимательно наблюдает за происходящим по экранам и... не вмешивается в текущий режим работы системы. Система сама умеет оценивать трафик и принимать решения. Важная задача девушки - подготовка аналитики и сводок по различным нетипичным запросам администрации города. А администрация города сегодня нисколько не собирается останавливаться на достигнутом, напротив готовит развёртывание системы для новых и новых городских улиц. Полноценную работу системы сейчас можно только по Московскому проспекту. Есть конечно места на Гагарина, Б.Хмельницкого - но ощутимо заметно система заработает при полном развёртывании, при полном охвате города.
Я принимаю решение полностью погрузиться в тему управления городским трафиком и обязательно об этом неоднократно буду писать. А написать уже есть что... поэтому stay tuned.












ps: Рад обнаружить в любимом городе настоящий кусочек ит-парка!