(Фото: Tomasz Parys / Shutterstock)

Чем российские туристы похожи на африканских беженцев?

Дмитрий Зотиков



Президент Медведев назвал утонувший теплоход «Булгария» старой посудиной. В интернет-форумах «Булгарию» называют еще резче – старой калошей. И двигатель у нее запускался через раз, и крен на один борт, и команда в трениках, и иллюминаторы в шторм не задраены. В общем, тихий ужас.



Но этот тихий ужас спокойно брал на борт людей и катал их до недавнего времени по Волге. Почему?



Потому что эти люди могли себе позволить только такую старую калошу. Дешево, но ведь двигается. Беженцы из Ливии и Туниса, тонущие по пути в Европу где-нибудь на траверзе острова Лампедуза, думали примерно так же.



Африканские беженцы и многие русские туристы очень похожи. Просто не могут себе позволить купить билеты на более комфортабельные и безопасные суда.



Власти сейчас начнут запрещать эксплуатацию старых кораблей, самолетов и автобусов. Всего, что перевозит достаточно дешево и с риском для жизни миллионы россиян. Типа, пусть лучше сидят дома, чем попадают в сводки происшествий.



Наш турист или обычный житель никогда не знает, на каком транспортном средстве ему предстоит передвигаться. Сколько лет Боингу, летящему в Хургаду, или автобусу, ползущему без кондиционера из Питера в Стокгольм, или теплоходу, упрямо идущему в Казань на одном двигателе, с открытыми навстречу шторму иллюминаторами и с креном на правый борт.



Незнание – лучший двигатель туристического бизнеса. Ведь если раскрыть всю информацию о состоянии нашего транспортного парка, число желающих отдыхать за пределами своей квартиры или дома резко поубавится.



Точно так же, если раскрыть всю информацию о состоянии дел в стране, число желающих здесь остаться резко уменьшится. И остановит их отъезд только мысль о том, что передвигаться-то особо и не на чем.



Россию погубит не только коррупция во всех эшелонах власти. Россию погубит непрофессионализм и жадность.



Командир воздушного судна решает идти через грозу вместо того, чтобы повернуть обратно в аэропорт вылета. Мотив: могут наказать за перерасход горючего. Результат: падение воздушного судна с высоты 10 000 метров и гибель всех пассажиров и членов экипажа.



Главный инженер ГЭС не обращает внимания на отсутствие гаек на крышке турбины. Мотив: нет денег на ремонтные работы. Результат: крупнейшая авария на ГЭС и гибель 75 человек.



Председатель Правительства подписывает новый Лесной кодекс, фактически передающий лес в частные руки. При этом почти полностью разваливается система лесной охраны. Мотив: частник лучше управляет имуществом, чем государство. Результат: сотни сгоревших домов, сотни тысяч погибших лесных гектаров, многочисленные человеческие жертвы.



Капитан теплохода закрывает глаза на перегруз судна, наличие крена еще до его отхода и плохие погодные условия. Мотив: хозяева теплохода хотят получить максимальную прибыль с его эксплуатации, и капитан не желает им перечить, боясь потерять работу. Результат: кораблекрушение и гибель более 100 пассажиров и членов экипажа.



А теперь представим, сколько еще потенциальных катастроф зреет практически в любом месте России от Калининграда до Владивостока.



Там, где вместо инженеров командуют менеджеры, чья задача выполнить указания хозяев по получению максимальной прибыли.



Там, где разрешения и согласования делаются за счет взяток и откатов. Где любую старую развалину можно пустить в эксплуатацию как совершенно новую. Где вместо нормальных запчастей ставят китайское дерьмо. Где мнение профессионала не стоит ничего. Потому, что в стране главное теперь – бабло.



И где в газете можно спокойно встретить такое объявление о приеме на работу: «Требуется главный энергетик. Не старше 25 лет».



Комментарии излишни...

Постоянный адрес этой статьи: http://www.shkolazhizni.ru/archive/0/n-47360/

Непосредственно в подъеме судна будут участвовать 77 человек, из них 49 водолазов. К работам также привлечены 19 судов. Общая численность группировки составляет 834 человека. Однако основные усилия по-прежнему направлены на поиск 15 человек, которые считаются пропавшими без вести. Специалисты продолжат обследовать акватории береговых линий и островов. Протяженность береговой зоны здесь составляет 118 километров и 19 островов. В поисковых работах на акватории Куйбышевского водохранилища, островах и береговой линии задействованы более 420 человек, 93 плавсредства, 25 единиц техники и 13 воздушных судов.

Как заявил в воскресенье начальник поисково-спасательной службы Татарстана Эмиль Фазлеев, "пока корабль не будет поднят на поверхность и не будет отбуксирован на берег, мы не уйдем".

Специалисты предупреждают об опасности пребывания рядом с линиями электропередач, деревьями, рекламными щитами.

В воскресенье в Куйбышевском затоне началась подготовка к подъему теплохода "Булгария". В настоящее время на месте ЧП водолазы закрепляют смягчающие подушки между спрямляющими стропами и корпусом теплохода. Эти подушки позволят не повредить корпус судна во время выпрямления. После установления подушек штаб будет принимать решение о выпрямлении судна.

Когда теплоход поставят на ровный киль, туда снова опустятся водолазы. Они будут продолжать поиски тел погибших. На сегодняшний день пропавшими без вести числятся 15 человек, передает ИТАР-ТАСС.

"Булгария" затонула 10 июля в акватории Волги. На ее борту находились 208 человек, часть пассажиров не была зарегистрирована. Спасены 79 человек, из них 10 - дети, 29 женщин и 40 мужчин.

10-летний Динар Абдурахманов с ужасом вспоминает детали происходившего в музыкальной комнате после того, как лайнер начал тонуть.








10-летний рассказал о крушении "Булгарии"



Мальчик до сих пор находится в состоянии глубочайшего шока. Слова даются ему с заметной внутренней борьбой.



Но, выполняя задание психолога, Динар рассказывает о том, что же произошло в музыкальном салоне "Булгарии", где были заперты около 50 детей.



- Для нас был сделан праздник, играла веселая музыка, проводились конкурсы, сначала все смеялись, - говорит Динар, - но вдруг пол резко дернулся и закачались стены.



Корабль резко накренился и незакрепленный огромный двухметровый рояль со скрежетом покатился в сторону детей. Началась паника.



- Все начали кричать и плакать, - вспоминает с неохотой Динар Абдрахманов, - я тоже заплакал, потому что не знал что делать, мне было очень страшно.







Мама сфотографировала маленького Динара всего за пару часов до трагедии



Неожиданно в помещение ворвался мужчина, разбил окно и громко заорал: «Бегите быстрее, прыгайте в окно, корабль тонет!"



В салоне немедленно началась дикая паника, перепуганные малыши бросились в открытую дверь всей гурьбой.



Динара спасло то, что он стоял рядом с иллюминатором, разбитым мужчиной. Он не потерял драгоценное время, блуждая по коридорам, а сразу сумел броситься в воду.



Несколько лет назад папа научил Динара хорошо плавать, поэтому попав в воду он не растерялся, и отплыл на хорошее расстояние от воронки, которая образовалась после того как электроход пошел ко дну.



- На подоюравшем всех выживших пассажиров судне «Арабелла» Динар был единственным ребенком, спасшимся из детской комнаты, - рассказывает аниматор теплохода Светлана Алексеева. - Его сразу пристроили ко мне, сказали, чтобы я не на секунду не отходила от него. Мальчик почти не плакал, хотя во время возвращения он произнес всего несколько слов.



Во время поисковых работ водолазы нашли фотоаппарат мамы Динара 47-летний Рошании.



Глава семейства Ринат Абдрахманов сначала хотел выкинуть его, чтобы лишний раз не вспоминать о трагедии. Но проверив флешку фотоаппарата, пролежавшего на 20-метровой глубине два дня, выяснилось, что флешка до сих пор работает.



Абдурахмановы уже распечатали снимки и собираются хранить их как семейную память.



- Сейчас у Динара серьезная психологическая травма. Я почти каждый день вожу его к психологу, - рассказывает Ринат Абдрахманов, - он был поздним ребенком и мы его очень любили. Надеюсь, что любовь семьи поможет ему поскорее выйти из шока.