Несмотря на сокращение экспорта, чистая прибыль «Мотор Сичи» продолжает расти, а дивиденды выплачиваться. 24 марта 2016 г. крупнейшее украинское двигателестроительное предприятие Публичное Акционерное Общество […]

Помнится, как я впервые узнал кто такие бандеровцы и где они обитают. Мой кругозор немного расширил фильм "Брат 2". Это один из моих любимых фильмов в детстве. Но не об этом сейчас. В общем, после первого просмотра этого фильма я решил поинтересоваться у родителей, кто же такие бандеровцы. Оказалось, что это представители националистских взглядов на Украине, которые не любят русских. А ещё живут преимущественно на Западе страны. В общем, с такими представлениями и жил, пока не повзрослел. Позже я, конечно, узнал, кто такие бандеровцы. Однако я не думал, что на Украине их так много.

Более того, я не мог представить, что на Украине так много представителей националистических взглядов. Но в виду того, что отношения между Украиной и Россией заметно охладели, переживать за "национализацию" Украины я не буду. Пусть в самой стране боятся того, что породили. Я, конечно, понимаю, что эти отморозки помогли совершить государственный переворот, но нынешним властям я тоже не завидую, так как они тоже рискуют попасть под пресс различных экстремистских объединений. Тем более разного рода инциденты и стычки случаются всё чаще. Сейчас, кстати, боевиков из ОУН и «Сич» вызвали в Киев «освобождать собратьев». А это значит то, что в ближайшее время киев будет снова охвачен беспорядками, а киевская хунта получит очередной ультиматум.

Политический кризис на Украине негативно влияет на её торговые отношения с Россией. Украинский экспорт в РФ неуклонно сокращается, а восстановить торговые связи и кооперацию между странами будет намного сложнее, чем потерять. Такие тенденции гарантированно негативно повлияют на благосостояние большо...

Когда я вижу фотографии «фейсбучного» министра внутренних дел Украины Авакова в обнимку с радиоуправляемой моделью самолётика, который этот невежда в вопросах военной техники обзывает «дроном», мне горько и смешно. Когда я вижу склёпанные в заводских мастерских непонятные «чуда-юда» под заголовком «...

События на Украине не повлияют на поставки для ВВС России вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", которые будут оснащаться российскими двигателями ВК-2500.

Об этом коррорреспонденту АРМС-ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его словам, программа импортозамещения, предусматривающая перенос производства вертолетных двигателей с украинского предприятия "Мотор сич" в Запорожье на территорию России, реализуется "в соответствии с поставленной задачей".



В этом году планируется выпустить 50 двигателей ВК-2500 в российской кооперации. В целом программа предусматривает выпуск на территории России порядка 300-320 двигателей в год, в том числе 250 - в интересах Минобороны России, а также для иностранных заказчиков. Достигнуть этого показателя планируется в 2015-2016 годы, пишет ИТАР-ТАСС.

Справка

ВК-2500.

Турбовальный двигатель ВК-2500 предназначен для модернизации средних вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ми-14, Ка-32, Ка-50, Ми-28 и др.

Двигатель ВК-2500 является дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от базового двигателя ТВ3-117ВМА повышенными на 15-20% характеристиками по мощности, введением новой цифровой системы автоматического регулирования и контроля типа FADEC, а также увеличенным ресурсом.

В 2000-2001 годы двигатель завершил сертификационные (Сертификат типа АР МАК № СТ197-АМД) и государственные стендовые испытания. Полная совместимость с предыдущими модификациями обеспечивает возможность модернизации существующего вертолетного парка в кратчайшие сроки.

Турбовальный двигатель ВК-2500 предназначен для модернизации средних вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ми-14, Ка-32, Ка-50, Ми-28 и др.

Двигатель ВК-2500 является дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от базового двигателя ТВ3-117ВМА:

✔ повышенными на 15-20% характеристиками по мощности
✔ введением новой цифровой системы автоматического регулирования и контроля типа FADEC
✔ увеличенным ресурсом

Благодаря улучшенным характеристикам двигателя ВК-2500 потолок вертолета возрастает на 30%, скороподъемность – на 50%, грузоподъемность увеличивается на 1000–2000 кг (в зависимости от типа вертолета), одновременно с этим увеличивается скорость и улучшается маневренность вертолета.

С этими качествами вертолеты приобретают принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом. Двигатель ВК-2500 имеет чрезвычайный режим мощности – 2700 л.с., используемый при отказе одного из двигателей, что существенно повышает безопасность полетов.

Двигатель имеет три варианта настройки мощности, и по желанию Заказчика может быть настроен на любой из них. Это позволит оптимальным образом использовать возможности вертолета и обеспечит экономию топлива.

ОАО "Климов" обеспечивает полный комплекс инжиниринговых услуг, производит капитальный ремонт двигателей ВК-2500. При выполнении ремонта двигателей ТВ3-117 может быть осуществлена модернизация в вариант ВК-2500, что значительно повысит летно-технические характеристики вертолетов.

Основные технические характеристики ВК-2500:

✔ мощность (МСА+150С), л.с. - 2700
✔ мощность (МСА+30/25/150С), л.с. - 2400
✔ удельный расход топлива (МСА), г/л.с. час, не более - 210
✔ мощность (МСА+25/25/150С), л.с. - 1750

Габаритные размеры, мм:

✔ длина - 2055
✔ ширина - 660
✔ высота - 728

Масса, кг - 300

Турбовальный двигатель ВК-2500

"Сразу полностью перейти на импортозамещение по всем позициям тяжело. Это требует определенных усилий, но такая задача стоит, - подчеркнул представитель ОПК. - На сегодняшний день основные узлы - газогенератор и камера сгорания - уже полностью изготавливаются на территории России. Поэтому теперь все зависит от наращивания производственных возможностей российских кооператоров".

Представители ОПК также сообщили, что принятие решения о полном переносе серийного производства ВК-2500 в Россию связано с последними событиями на Украине и намерением Украины вступить в НАТО.

В настоящее время все двигатели для российских вертолетов выпускаются в Запорожье предприятием "Мотор-Сич". Примерно 80 %. всей продукции украинского предприятия предназначается для оснащения российских летательных аппаратов.

Правительством России принято решение об организации серийного производства этого двигателя на территории страны. ОПК эту задачу выполнит. Двигатели будут выпускаться в России без привлечения зарубежных фирм, хотя мы и не исключаем сотрудничества с украинскими двигателестроителями по другим программам в будующем.

ИТАР-ТАСС по этому поводу пишет, что основное производство ВК-2500 будет вестись на новой площадке "Климова" в Приморском районе Санкт-Петербурга, которая в полном объеме начнет действовать летом этого года.

Кроме того, здесь же осуществляется ремонт 100 двигателей ВК-2500 в год. "В интересах Минобороны "Ночные охотники" на 100% будут только с российскими двигателями производства ОАО "Климов", - подчеркнул источник.

Что касается инозаказчиков, в частности, Ирака, который подписал с Россией контракт на поставку вертолетов Ми-28НЭ, "никто не запрещает оснащать их моторами украинского производства", отметил представитель ОПК.

МОСКВА, 11 марта 2014, ОРУЖИЕ РОССИИ

И ещё

Алжир заказал у России 42 «Ночных охотника»

Министерство обороны Алжира разместило в России заказ на поставку 48 новых вертолетов, сообщает Jane's. Сумма сделки оценивается в 2,7 миллиарда долларов. Речь идет о поставке 42 ударных вертолетов Ми-28Н и шести тяжелых транспортных Ми-26Т2. Ранее о существовании такой договоренности со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе России сообщало и ИТАР-ТАСС.

Помимо поставки новой военной техники контракт с Алжиром включает в себя и модернизацию многоцелевых вертолетов Ми-8, стоящих на вооружении страны. Эти машины предполагается модернизировать до транспортно-боевой версии Ми-8АМТШ. Вертолеты получат бронированную кабину пилотов, электронно-оптические системы наблюдения и распознавания целей, а также комплекты для подвески вооружения.

Производством новых вертолетов будет заниматься ростовское предприятие «Роствертол», входящее в холдинг «Вертолеты России». Модернизацией же займется Улан-Удэнский авиационный завод. Как отмечает Jane's, ранее в интернете появлялись фотографии вертолетов Ми-28Н и Ми-26Т2, проходящих испытания в Алжире. Снимки, предположительно, были сделаны в 2012 году. Испытания проводились в пригороде алжирского Таманрассета.

В «Рособоронэкспорте» отказались прокомментировать эту информацию.

07.03.2014 Lenta.ru

ertata