Более 10 лет назад, когда я еще работал в компании Исраэйр и писал много интересного по тэгу "авиа", модель лоу-кост только набирала обороты. А Ryanair были настоящими пионерами революции пассажирских перевозок на короткие расстояния.

Платная еда на борту, платный багаж, отмена бумажных билетов, второстепенные аэропорты, предварительный чек-ин и т.д. Пассажиру казалось, что низкие цены на билеты компании лоу-кост могу себе позволить зарабатывая на чемоданах и взимая лишних пару долларов за сэндвич и стаканчик чая на борту. Но на самом деле роль играли два главных фактора - экономия времени посадки и разгрузки - и таким образом, уменьшение времени простоя самолетов. А также компенсации от правительств различных стран, желающих привлечь новых туристов.

Как ни странно, за все эти годы я ни разу не летал Ryanair. И весьма удивился, обнаружив отсутствие карманов на спинках сидений в салоне самолета. Меню стюардессы предлагали выборочно, и мне, как простому пассажиру, казалось что страдает бизнес-модель. Имея меню в течении нескольких часов полета у себя под носом, шансы, что пассажир потратит несколько евро, по идее, гораздо выше.

Но на самом деле, еще раз было доказано, что нет у нас, и никогда не будет, полноценных инструментов для понимания Вселенной, только если мы сами ее не создали.


Перевозчик провёл эксперимент, в рамках которого на борту одного из самолётов зашил карманы кресел. «В итоге пассажиры не забывают свои вещи, а время уборки в салоне сократилось на две минуты», — рассказал Калмыков. По его словам, во время летнего сезона у компании «каждая минута на счету», а мусор пассажиры смогут передавать бортпроводникам в течение всего полёта.