Есть разница между ценой квадратного метра жилья и ценой самого жилья, которая зависит еще и от квадратных метров.
Сметная цена квадратного метра - только за строительство мало отличается от того, что за дом. Материалы одинаковые, отделка похожа, труд рабочих аналогично. Стоимость кв. метра некоего дома больше зависит от цены земли на которой он стоит и от того, сколько жилых метров будет на одном метре земли.
Учитывая что в Москве цена кв. метра жилья дороже, и при этом на 1 метр земли ставят на порядок больше метров жилья чем за городом, то можно вывести, что стоимость метра земли в Москве тоже раз в 20-30 превышает стоимость метра земли за Москвой.
Поэтому если бы кто-то строил подмосковные коттеджи в Москве, то они бы тоже стоили на порядок дороже чем те, что за Москвой - при одинаковом метраже и качестве строительства.
Проектно-строительная организация, которая будет вести проектирование и строительство тоже значит очень много, иногда даже больше, чем стоимость земли и квадратного метра.

Существуют фирмы, которые занимаются переводом из жилого в нежилой фонд, узакониванием перепланировок, согласованием проектной документации и т.д. Суть работы как согласовать перепланировку - собирать документы, ходить из кабинета в кабинет и сидеть в очередях ("специально обученные люди" - это шутка, можно самому сидеть в очередях).
Если кто-то решит, что сделает ремонт сам, то, наверное, справится. Надо только различать понятия «ремонт» и «организация пространства», что обычно и называют дизайном помещений. Если требуется перепланировка со сносом перегородок или стен, то сначала берется разрешение на снос. Затем вызывается бригада, которая имеет лицензию на этот вид работ. Они ломают стенку, увозят свой мусор.
Общестроительные работы – возведение новых перегородок, выравнивание стен и полов, спец. подготовка стен для нанесения различных материалов, покраска, наклеивание обоев.
Электрика, замена окон,замена приборов отопления. Плюс надо договориться с жэу, в отопительный период могут и не разрешить перекрывать стояки.
Сестра жены рассказывала. Собирается утром на работу, уже выходя из квартиры, услышала необычный звук. Заходит в спальную – с потолка течет горячая вода. Бежит к соседям. Оказалось, соседка уговорила какого-то деятеля поменять батареи, не отключая стояк. Дальше – точка, у меня нет слов.

Рыночный процесс ценообразования есть объективизация индивидуальных представлений о полезности. Однако, с точки зрения общественной полезность отрасли выше, чем с точки зрения отдельного потребителя: вступает в действие синергетический эффект.

Например, для меня как отдельного чела при принятии решения о поездке на ж/д или авто роль играют только соображения удобства и цены. То есть я готов поехать на ж/д тогда, когда связанные с этим неудобства покрываются экономией в цене. С точки зрения общества выгоднее, чтобы больше народу ездило по ж/д, так как меньше пробок и загрязнений, а также и прочих привходящих факторов.
Но платит-то отдельный потребитель. Поэтому при оценке полезности услуги он эти факторы каждый раз не учитывает, не учитываются они и в процессе объективации субъективных представлений о полезности (маржинально-рыночного процесса ценообразования). Поэтому потребительская стоимость ж/д поездки оказывается существенно ниже издержек, но компенсируется за счет грузоперевозки, хоть и не в полном объеме.
В условиях свободного рынка ж/д умрет. Но общество в целом от этого понесет большой ущерб. Поэтому на ИНСТИТУЦИОНАЛЬНОМ уровне оно корректирует недостаток рыночного (жлобского) ценообразования и дотирует отрасль в целом.

Разумеется, диалектика этого рассмотрения для того, кто не знаком с институционалными экономическими теориями и пытается понять ситуацию исходя из детского лепета рыночников, совершенно непонятна. Отсюда глубокие заблуждения людей относительно природы дотаций.

По моим расчетам аэробус для перевозки 200 человек тратит энергии всего в 2 раза больше чем 4 автобуса. Я думал, что разница совершенно другая. Тут уже можно считать выгоды - скорость передвижения, комфорт. И дороги строить не надо, а сколько на них надо энергии потратить?
Так что может летать и будут. Вертолет сейчас стоит как ленд крузер. Проблема правда далеко не только в обслуживании.
Надо чтобы вертолеты и прочие летающие аппараты в плотном потоке друг с другом не сталкивались, на землю не падали ну и всякие террористы в них не летали. Т.е. очень много проблем, которые непонятно как решать. Если сейчас летишь на вертолете, то надо вообще говоря свой маршрут сообщать наземным службам, и они его пасут, а то мало ли какой террорюга куда-нить прилетит да упадет?
А представь быдло будет на вертолетах летать, да еще и в пьяном виде?
Намного приятней морской транспорт - яхта теперь почти как передвижной дом. Перевозка морской техники теперь не проблема, доставят куда нужно, главное иметь неограниченный кредит.

Как раз в точку нашел - гороскоп - не предопределенность, а предрасположенность. Рыбы трудно строят партнерские отношения, поэтому они достигают хорошего успеха там, где можно все сделать самому или мало зависеть от партнеров. Рыбам имеет смысл делать ставку на себя и принимать как должное недостаточную свою способность понимать и учитывать потребности и желания другого. В этом случае рыбы дают очень успешный рост. Примеров множество. Не люблю работать в команде, однозначно.