BGLOGIST.COM - информационный ресурс о транспортной логистике

Перевозчики получают массовые штрафы на турецкой границе

Журналисты BGLOGIST провели ночь на турецкой границе Капи Куле 1-го сентября. Можно с уверенностью сказать, что это настоящее испытание для международных автомобильных перевозок. Задержаны десятки грузовиков, которые ехали с грузом в Турцию. Всем им выписаны штрафы в 3000 евро. Водитель одного грузовика просто расплакался журналистам. Груз загружен с болгарского предприятия. Абсолютно все документы оформлены в соответствии с существующими международными нормами и правилами – СМР, Тир карнет, АТР, инвойс и пакинг лист. Однако покупатель груза в Турции Швейцарское юридическое лицо, с этого момента внимательно вдумайтесь в этот смысл, на этом основании турецкие таможенные власти определяют перевозку как из третьей страны и говорят водителю, что необходим дозвол 3-ей страны, а так как его нет, то выписывают штраф в 3000 евро. Видевший в этой жизни очень многое дальнобойщик не сдерживает эмоции и слезы. Скорее всего, после этого рейса он останется без работы.

Водитель венгерского грузовика, который перевозит груз немецкого предприятия из Венгрии, так же был санкционирован штрафом в 3000 евро только за то, что на фактуре была обозначена принадлежность предприятия Германии. На основании этого турецкие пограничные власти определили перевозку как из 3-ей страны и потребовали разрешение 3-ей страны, но так как его не оказалось, то водителю был выписан штраф в 3000 евро.

Целая колонна грузовиков с румынской регистрацией была остановлена на границе. Груз который перевозили румынские перевозчики был загружен на французском предприятии Рено, зарегистрированном в Турции и направлялся в Румынию на складскую логистическую базу Рено в городе Миовени. Здесь нет даже покупки груза, просто из транспортная логистическая сеть французов расположена в разных странах и перевозка груза осуществляется из Турции в Румынию. Документально все оформлено в соответствии с международными нормами и правилами, только вот наличие французской фактуры явилось основанием выписать штраф в 3000 евро на каждый румынский грузовик.

Все выписанные штрафы приводят к скоплению грузовиков на границе. Таких денег у водителей естественно нет. Обстановка накаляется.

Болгарская транспортная ассоциация БАСАТ заявила о намерении блокировать границу с Турцией, если 1-го сентября будут применены новые таксы и дорожные сборы. Однако эти новые сборы ничего в сравнении с вольной трактовкой принадлежности перевозки в/из третьей страны. Незаконные требования к торговым фактурам с турецкой стороны уже обсуждаются очень давно, но только с 1-го сентября эта проблема приобрела вполне реальные финансовые очертания в виде штрафов в 3000 евро.

О качестве плантаций табака можно судить по размерам отдельных экземпляров этого растения. На одном из первых лист снизу имел 1 фут 4 дюйма ширины и немногим более 2 футов длины. Второй лист достигал уже 2 футов 8 дюймов. А третий на 1 фут ширины имел 3 фута длины. На другом экземпляре третий лист имел 3 Далее...

Запись Руины Мангуша: плантации табака впервые появилась Крым сквозь время.

Ремонт пограничных объектов на пункте пропуска Капитан Андреево – Капикуле приводят к образованию многочисленных очередей как при въезде грузовиков в Болгарию, так и при выезде из нее.

Десятки километров ожидания – вот то удовольствие, которое получают международные транспортные компании от пересечения самого большого пограничного перехода Балканского региона. Теряя трое суток на пересечение границы, транспортным компаниям необходимо доставить груз в строго определенные сроки. В условиях жесточайшей конкуренции, транспортные компании терпят серьезные убытки. Так как при доставке груза Стамбул – Москва нужно уложиться в пять дней, то только двое – трое суток грузовое транспортное средство проходит границу Турции и Болгарии.

Когда закончится реконструкция, ответить на этот вопрос не может никто. Ну а пока, очереди из грузовиков, уходящие далеко за линию горизонта, терпение и затягивание поясов, вот реальная картина.